南昌市西山路位于红谷滩新区卫东村，几十年来，西山路是新建县通向新城区惟一一条主干道，马路笔直宽阔，两旁绿树成荫。按照城区的建设发展规划，西山路将会被一条更宽阔的红谷六路所替代。然而，陪伴着西山路一起成长的上百棵树却要遭受“灭顶之灾”——有关部门委托个人承包商在15天内将树砍掉，一棵不留。记者向园林部门反映情况后，园林部门发现承包商并未办手续，于是要求停止砍伐。

  记者往西山路走去，在远处便能听到一阵阵轰鸣的电锯声。走近后，记者看到，在西山路中段，六七名工人正拿着油锯对准树根，另一边有工人拉着绑在树干上的绳子，不到5分钟，在工人们边拉边锯配合下，一棵直径达30厘米、高约10米的枫杨树轰然倒下。紧接着，工人们将树的零星枝桠纷纷削去，剩下主干之后，再将其锯成几段，每段长约2米，四五段捆成一捆。再往前走一段，记者看到马路其中一侧的树已经全部被砍倒在地，工人们正使用两台马力强劲的油锯锯断一棵粗大樟树的枝干。

  一些工人和记者说，这条路马上将另修，拓宽，两旁的树也不要了，老板请他们来把这条路上的树全部锯掉，枫杨树可以当木材卖掉。而对樟树，有卖相的就把它们挖出来卖活树，其它的就锯掉卖木材。

  在砍伐现场，记者找到了包工头王某。他向记者表示，他们砍掉这些树是经过相关的单位同意的，并出示了一份2007年7月20日签订的《路树移栽协议书》。记者在这份协议书上看到，西山路是指320国道碟子湖大道至丰和大道（K808_K809+300）路段,甲方即南昌市公路管理局新建分局作为管养单位将废弃的路段路树委托给王某、朱某进行移栽，王某、朱某一次性给公路局8500元补偿费。

  记者发现，这份协议只是约定乙方对路树进行移栽，并没有允许砍伐条款。包工头王某说，他们对樟树进行移栽，而枫杨树不宜移栽，所以他们砍掉。而对有没有办理了相关手续，王某表示毫不知晓。

  昨日上午，记者来到南昌市公路管理局新建分局。据路政大队刘副大队长介绍，他们局与王某签的协议已经约定承包人要办手续，现在承包人砍树他们不知情。刘副大队长表示如果情况属实，他会责令对方停工，办完手续后才能施工。随后，记者来到新建县园林管理所，刘桂生所长和记者说，西山路路段归公路局新建分局管理，但对路树的砍伐移栽，园林所没有接到过任何申报材料。

  记者与南昌市园林局取得联系后，和该局督查办游主任再次来到砍伐现场。才一会儿功夫，又有三棵高大的枫杨树倒下了。而四五个工人正在挖另一棵樟树，此棵樟树主干粗大，需两个成年男子环抱。游主任当场叫停工人这一行为。

  游主任经过对承包商王某询问发现，这些树木都未经过园林部门报批，属于违规砍伐。要求王某停止施工，到园林部门办理了手续，方可施工。游主任和记者说，依照国家的相关法律和《南昌市园林绿化管理条例》，对于路树移栽需要向园林部门做申报，经过专家当地考验查证，分析哪些树种可以移栽，哪些树种移栽的成活率较低，然后给出结论。相关的单位应该按结论指导执行。数量超越5株还需要向市人大汇报。西山路两侧的树虽归公路局所有，但不意味着他们有处置权。而从现场勘察来看，他们砍伐和移栽数量之多，显然违反了规定，属于先斩后奏。

  昨天下午，记者正常采访了住在西山路附近的一些居民。一位姓涂的先生和记者说，他住在卫东村20多年了，对这条路很有感情。自他小时候读书时，就经常骑自行车走这条路去上学，夏天气温高，在这条路上骑车还是感觉凉快。这里有他很多童年的记忆，现在要砍掉两旁这么多的树，让他感觉这是一种粗暴的做法。

  一位204路公交车司机说，他开了5年的公交车，天天要经过西山路，他认为西山路如今虽不使用，但也没必要砍掉这些树，可以移植到其他地方。

  “十年树木，百年树人。”一位退休教师说，这些树木都是成材的大树，来之不易。如今一些发达城市意识到生态保护的重要性，提倡人与自然和谐相处，纷纷争创园林城市。这种做法肯定有悖于有关规定法律，有悖于园林城市的发展的新趋势，有悖于民意。大树也是生命，政府其实可完全采取移栽等其他方法挽救它们的“生命”。