成资渝高速衔接四川天府新区和重庆两江新区，天府世界机场和江北世界机场完结1.5小时互通。 蜀道集团供图

  40年过去了，张官福依然保存着刚进入四川省公路规划院时收取的文具盒。1985年，他带着这个文具盒，运用竹尺、铅笔、画板，与该院全体成员一同，初步了“西南榜首路”成渝高速的勘测规划。

  之后40年，这位故土在重庆、定居于成都的公路建造者，见证了成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速、成资渝高速相继通车，成渝“双核”高速公路大通道增加到4条，双城来往益发快速快捷。

  现在，成渝区域已晋升为全国交通“第四极”，交通基础设施的逐步齐备正在打破地域约束，让成渝区域城市群的联络愈加严密。1月2日，在成渝区域双城经济圈建造迎来五周年之际，记者对话四川省公路规划院副总工张官福，从“西南榜首路”的诞生初步，回想成渝交通怎么一步步迈向全国交通“第四极”。

  1985年，22岁的张官福进入四川省公路规划院，成为一名丈量员。上班榜首天，他收到一个铁质文具盒，里边装着一支铅笔、一把小刀，便是他的“家伙什”。

  2025年1月2日，张官福从办公室的文件柜里拿出这个保存了40年的文具盒，年月的消逝具象化为铁盒上的斑斑锈迹。文具盒上的图像现已含糊，与之有关的故事，他却回想明晰。

  张官福便是带着这个文具盒，参加了人生中榜首个工程成渝高速的勘测规划。1985年，成渝高速项目初步前期勘测规划作业，四川省公路规划院举全院之力去参加了，初入职场的张官福是丈量二队的一员。

  “那时候国内还没有高速公路，也没有技术标准，咱们都是边学习边规划的。”他回想，每周一，团队十几个人坐着“敞篷”皮卡前往现场，在沿线的砖厂或校园大礼堂支起行军床、搭起锅灶，那便是他们的“营地”，一周要待6天。

  团队晨光熹微而出，拉着皮尺，在郊野里、山坡上，一步一个脚印丈量道路；夜以继日而归，简略填饱肚子后，就拿出铅笔、画板初步绘图。遇到特别大的土石方，或许居民区、厂房等阻挠物，他们就要调整线路、从头丈量，有时需求重复两三次，一年只能勘测十几公里。

  便是这样“摸着石头过河”，该院用三年时刻完结了项现在期勘测规划，1987年初步施工图规划，1990年景渝高速正式开工建造，1995年历时5年建成通车。

  成渝高速带领四川完结高速公路“零”的打破，也敞开了成渝交通联络不断加密的进程。

  老家在重庆市涪陵区的张官福，对成渝高速通车的感受颇深。在此之前，成都到重庆只要一条老成渝公路，双向两车道，时速二三十公里，顺畅的话，全程需求十几个小时，遇到堵车，时刻就无法估量了。而双向四车道、时速60到80公里的成渝高速通车后，让成渝两地的互通时刻压缩到4个小时。

  不过，这仅仅成渝交通联络不断加密的初步。2007年末，遂渝高速建成通车，它与成南高速连通，构成成遂渝新通道。成遂渝高速全长290公里，较成渝高速缩短了近50公里，成都、重庆之间的通行时刻缩短为3小时。

  2016年，成安渝高速建成通车，全长256.56公里、双向六车道，让成渝灵通时刻进一步缩短为2.5小时。

  2020年，成渝“双核”迎来第四条高速公路成资渝高速建成通车，这条高速衔接了四川天府新区和重庆两江新区，串联天府世界机场和江北世界机场，其间天府机场段选用双向八车道、规划时速120公里的高标准，两大机场完结1.5小时互通。

  现在，成渝高速扩容项目已发动建造，全线年后，这条30岁的“西南榜首路”行将勃发重生。

  同年12月24日，时速350公里的成渝高铁完结提质提速，两地最短铁路游览时刻压缩到62分钟，成渝“一小时交通圈”根本构成。

  现在，成渝中线高铁、渝昆高铁、成达万高铁、渝万高铁、西渝高铁等多条时速350公里高速铁路正同步建造。2024年9月29日，渝昆高铁川渝段首先通车，四川泸州、宜宾至重庆最快26分钟、48分钟可达，泸州、宜宾间隔成渝“双核”的间隔进一步拉近。

  在国家视界中，成渝的重量越来越重。2021年2月，《国家归纳立体交通网规划大纲》正式将成渝区域双城经济圈定位为国家归纳立体交通网中的“第四极”，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并排。

  2021年6月，国家开展变革委、交通运送部印发的《成渝区域双城经济圈归纳交通运送开展规划》，描绘了这样一张交通蓝图：未来，成渝区域双城经济圈将着力构建对外运送“一张网”，打造1小时交通圈、通勤圈，推进出行“同城待遇”、安检一体化票制多样化等。到2025年，成渝区域根本建成“轨道上的双城经济圈”；到2035年，将全面建成现代化归纳交通运送系统。（华西都市报-封面新闻记者曹菲）

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